Die 48-Volt-Zweigang-eAxle mit Smart-Dog-Clutch von Valeo ist eine praxisnahe Lösung, um die zukünftig bei konventionellen Allradantrieben anfallenden Emissionskosten zu senken. Durch den Ersatz mechanischer Komponenten durch einen effizienteren elektrischen Antrieb lässt sich der zusätzliche Kraftstoffverbrauch herkömmlicher 4×4-Systeme ausgleichen. Dadurch können die strengen europäischen Emissionsvorgaben erfüllt werden, ohne dass die Erschwinglichkeit der Fahrzeuge beeinträchtigt wird.
Dacia hat die 48-Volt-Zweigang-eAxle für den neuen Antriebsstrang „Hybrid-G 150“ ausgewählt, der bereits im Dacia Duster und Dacia Bigster eingeführt wurde und in den kommenden Monaten auch im Dacia Striker zum Einsatz kommen wird.
Bislang erforderten kostengünstige elektrische Achsantriebe einen Kompromiss zwischen hoher Zugkraft bei niedrigen Geschwindigkeiten und hoher Effizienz im oberen Geschwindigkeitsbereich. Die gemeinsam von der Renault Group und Valeo entwickelte Innovation löst diesen Zielkonflikt durch eine neue Zweigang-Architektur.
- Starke Offroad-Performance: Dank der kurzen Übersetzung liefert das System ein maximales Drehmoment von 1.800 Nm an den Hinterrädern und bietet damit die robuste Leistungsfähigkeit, die Dacia-Kunden von einem SUV für steile Anstiege und anspruchsvolles Gelände erwarten.
- Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten: Das System wechselt nahtlos in die lange Übersetzung und ermöglicht so ein effizientes Fahren bei Geschwindigkeiten von bis zu 140 km/h.
- Innovative Smart-Dog-Clutch: Das System basiert auf einer einfachen Klauenkupplung mit softwaregesteuerter Synchronisierung der Schaltvorgänge. Dadurch bietet es eine Performance auf Premium-Niveau zu Kosten, die dem Einstiegssegment entsprechen.
Mit einem Gewicht von nur 41 kg ist die Einheit laut Hersteller der leistungsstärkste elektrische 48-Volt-Hinterachsantrieb auf dem Markt. Sie erreicht eine Spitzenleistung von 31 PS. Die kompakte Bauweise ermöglicht die Integration in bestehende Fahrzeugplattformen des B-Segments und bietet eine kosteneffiziente Lösung, um bestehende MHEV-Fahrzeuge (Mild Hybrid Electric Vehicles) um eine elektrische Hinterradantriebsfunktion zu erweitern.
- 100 % elektrisches Fahren im Stadtverkehr: Dank der 48-Volt-Zweigang-eAxle und optimierter Softwarestrategien gelingt es Dacia beim Duster und Bigster, bis zu 60 % der Fahrten im urbanen Umfeld rein elektrisch zurückzulegen.
- Zuverlässigkeit: Das System wurde unter extremen Einsatzbedingungen erprobt und beeinträchtigt weder die Anhängelast noch die Wattiefe des Fahrzeugs. Darüber hinaus wurde es bei Temperaturen von -30 °C in Schweden bis +45 °C in Spanien getestet.
(jr)
