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Software Factory der nächsten Generation
Was noch vor wenigen Jahren vielfach als Buzzword galt, ist für die Entwicklung von Fahrzeugsoftware […]
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„Die Lichtquelle entscheidet über die Leistungsfähigkeit eines AR-Head-up-Displays“
Im Interview mit AEEmobility erklärt Martin Unterburger, Direktor Produktmanagement bei ams OSRAM, welche Rolle RGB-Projektions-LEDs für die nächste Generation von Head-up-Displays spielen.
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Trucks ohne Trucker: Level-4-LKW kommen auf US-Highways
AUMOVIO und Aurora treiben die Industrialisierung autonomer Lkw voran. Im Fokus stehen dabei nicht nur die Leistungsfähigkeit der Technologie, sondern vor allem Sicherheit, Validierung und Serienreife.
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Unternehmensinterne Defizite und externe Angreifer gefährden Automotive-Cybercecurity
Moderne Automobile sind rollende IT-Systeme, vernetzt mit Cloud-Backends, Mobilfunk, Telematik-Diensten, OTA-Update-Infrastrukturen und OEM-Servicediensten. Diese Vernetzung eröffnet zwar neue Funktionen wie Fernwartung oder kontinuierliche Software-Aktualisierung, schafft zugleich aber massive Angriffsflächen für Cyberkriminelle und andere feindliche Akteure.
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KI-Euphorie weicht Realismus: CTOs sehen wachsende Hürden
Laut einer Studie von Akkodis fiel das Vertrauen von CTOs in die Skalierung von KI innerhalb von zwei Jahren von 82 auf 48 Prozent. Als größte Herausforderungen gelten aber nicht technische Hürden.
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Schaeffler: Weniger Steuergeräte, mehr Software
Das Unternehmen präsentierte sein erweitertes Portfolio mit über 320 Lösungen erstmals im neuen Projekt- und Technologiezentrum in Bühl.
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Start-up: fiveD – Radarsysteme besser simulieren und verstehen
FiveD hat eine Radar-Simulationssuite entwickelt, die die gesamte Wirkungskette eines Radarsystems physikalisch korrekt nachbildet – von der Signalerzeugung über die Wellenausbreitung bis hin zur Signalverarbeitung.
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AAOS SDV: Open Source zu Googles Bedingungen?
Google will Android Automotive OS zur Plattform für nicht sicherheitskritische Fahrzeugfunktionen ausbauen. Der Ansatz wirkt schlüssig, wirft jedoch Fragen zu Kontrolle und Rahmenbedingungen auf.
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„Simulation bestimmt zunehmend, welche realen Tests Priorität haben“
Im Interview mit AEEmobility erläutert Steffen Schmidt, President & CEO von IPG Automotive, warum klassische Teststrategien an ihre Grenzen stoßen und weshalb Simulation und Software-in-the-Loop künftig das Rückgrat der funktionalen Absicherung bilden müssen.
Elektrisches Fahren
Donut Lab veröffentlicht unabhängigen Prüfbericht zur umstrittenen Batterietechnik
Donut Lab hat seine Batterietechnik vom finnischen Forschungsinstitut VTT prüfen lassen. Die Ergebnisse will das Start-up in den kommenden Wochen präsentieren.