Mitte Juni 2026 startet im Rahmen des europäischen Forschungsprojekts EMPOWER (Eco-operated, modular, highly efficient, and flexible multi-POWERtrain for long-haul heavy-duty vehicles) eine sechsmonatige Testphase mit einem batterieelektrischen, emissionsfreien Lkw-Prototyp von IVECO für schwere Nutzfahrzeuganwendungen.
In Zusammenarbeit mit dem Logistikunternehmen Gruber Logistics wird der Prototyp auf Basis des Serienfahrgestells IVECO S-eWay vom Standort des Unternehmens in Nordostitalien aus für Sammelgut- sowie Teilladungstransporte eingesetzt.
Das Fahrzeug ist mit einer 300-kWh-Batterie und einer elektrischen Antriebsachse (FPT eAxle) mit 480 kW ausgestattet und erreicht eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern. Es wurden bereits erste Testfahrten auf dem privaten IVECO-Testgelände in Ulm erfolgreich abgeschlossen. Nun wird der Prototyp bis Ende 2026 auf Mittel- und Langstrecken getestet.
Der Lkw integriert mehrere innovative Lösungen, die im Rahmen des von der Europäischen Kommission über das Programm Horizon Europe geförderten EMPOWER-Projekts entwickelt wurden. Dazu zählen eine zusätzliche Fahrerhausisolierung und Funktionen des Human-Machine Interface (HMI), mit denen sich besonders nachhaltige Routen planen und der Energieverbrauch optimieren lassen. Darüber hinaus wurde das Fahrzeug gezielt für den Einsatz im Sammelgutverkehr angepasst. Dazu gehören ein maßgeschneiderter Hilfsrahmen und zusätzliche Heckkameras, die den Logistikbetrieb erleichtern.
Eine Besonderheit dieses Prototyps ist, dass er speziell für emissionsfreie Transporte auf längeren Strecken mit Wechselaufbauten entwickelt wurde und nicht für den klassischen Einsatz mit Sattelaufliegern. Dafür wurde der Rahmen des Fahrzeugs verlängert und an die gemeinsam mit Gruber Logistics definierten operativen Anforderungen angepasst. Auch das Fahrerhaus wurde in Zusammenarbeit mit mehreren EMPOWER-Projektpartnern weiterentwickelt, um die notwendigen Betriebs- und Steuerungsstrategien umzusetzen.
Im Jahr 2026 liegt der Schwerpunkt des EMPOWER-Projekts auf der Testphase des batterieelektrischen Fahrzeugs. Für das Jahr 2027 ist anschließend die Erprobung eines wasserstoffbetriebenen Lkws mit Brennstoffzellentechnologie geplant.
Das Projektkonsortium besteht aus 14 Partnern aus fünf verschiedenen Ländern und wird vom AIT Austrian Institute of Technology koordiniert. (jr)
