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Sicherheitszertifizierte Plattform für automatisiertes Fahren
Ziel der Kooperation ist eine skalierbare Architektur, die hohe Rechenleistung mit funktionaler Sicherheit für die nächste Generation softwaredefinierter Fahrzeuge verbindet.
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Qualcomm and Wayve: Pre-integrated AI Platform for Automated Driving
Qualcomm and Wayve are integrating the Wayve AI Driver into the Snapdragon Ride platform, creating a production-ready end-to-end AI solution for ADAS and automated driving.
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Qualcomm und Wayve: Vorintegrierte KI-Plattform für automatisiertes Fahren
Qualcomm und Wayve integrieren den Wayve AI Driver in die Snapdragon Ride-Plattform und schaffen eine serienreife End-to-End-KI-Lösung für ADAS und automatisiertes Fahren.
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CARIZON is developing Level 3 driving functions for Volkswagen in China
A joint venture between CARIAD and Horizon Robotics is expanding its proprietary technology platform for automated driving.
Branchen-News
CARIZON entwickelt Level-3-Fahrfunktionen für Volkswagen in China
Gemeinschaftsunternehmen von CARIAD und Horizon Robotics baut eigene Technologieplattform für automatisiertes Fahren aus.
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Knorr-Bremse: Fail-active-Bremsarchitektur für hochautomatisierte Lkw
Die fail-active ausgelegte Architektur bildet zusammen mit redundanten Lenksystemen die Grundlage für SAE-Level-4-Lkw und soll einen sicheren Betrieb auch bei Systemausfällen gewährleisten.
Branchen-News
Stellantis integriert KI-Fahrsoftware von Wayve
Die erste Ausbaustufe der Technologie ist freihändiges, überwachtes automatisiertes Fahren der Stufe 2++ im Stadt- und Autobahnverkehr.
Branchen-News
Bosch: Entwicklung von SAE Level 3 für China
Bosch baut seine Aktivitäten im automatisierten Fahren aus. Ein Schwerpunkt liegt auf China, wo die Nachfrage nach höher automatisierten Fahrfunktionen weiter steigt.
Technologie-Radar
Folgenabschätzung für den Einsatz automatisierter Fahrzeuge im europäischen Verkehr
20 % der tödlichen Unfälle auf Autobahnen vermieden werden, wenn 30 % der im Verkehr befindlichen Pkw autonom fahren würden.
Branchen-News
BMW kappt Level 3
Der teure Level-3-Assistent verschwindet aus der Oberklasse. Zu hohe Kosten, zu wenig Nutzen und offenbar auch zu wenige Käufer.