Laut CPCA wurden im Oktober 2026 auf dem chinesischen Binnenmarkt insgesamt 1,643 Millionen Pkw im Einzelhandel abgesetzt. Dies entspricht einem Rückgang von 27,1 % gegenüber dem Vorjahr, jedoch einem leichten Plus von 1,5 % gegenüber dem Vormonat. Von Januar bis Oktober beläuft sich der kumulierte Einzelhandelsabsatz auf 14,978 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 22,3 % im Jahresvergleich entspricht. Insgesamt wurden im Oktober 2,654 Millionen Pkw produziert, was einem Rückgang von 10,1 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 2,4 % gegenüber dem Vormonat entspricht.
Trotz einer im Vergleich zum September längeren Verkaufsperiode nach dem Mittherbstfest fiel der saisonal typische Aufschwung schwach aus. Hohe Ölpreise, gestiegene Rohstoffkosten im Bergbau und bei Nichteisenmetallen sowie angehobene Schwellenwerte bei Subventionsquoten dämpften insbesondere die Kaufbereitschaft von Erstkäufern im A00- und A-Segment. Dennoch sehen Marktbeobachter in dem aktuellen Rückgang eine vorübergehende Entwicklung, die auf kurzfristige politische Anpassungen und eine hohe Vorjahresbasis zurückzuführen ist. Vor allem in weniger entwickelten Landkreisen und ländlichen Regionen besteht weiterhin erhebliches Wachstumspotenzial für Erstkäufer.
Exportboom verändert die Wettbewerbsstruktur
Angesichts der gedämpften Binnennachfrage erwies sich das Auslandsgeschäft als zentraler Stabilisator für die Produktion und die Gewinne der Hersteller:
- Die Gesamtexporte (inklusive kompletter Fahrzeuge und CKD-Bausätze) stiegen im Oktober um 68,5 % gegenüber dem Vorjahr (+1,0 % zum Vormonat) auf 928.000 Einheiten. Damit machten die Exporte 35 % des gesamten Herstellerabsatzes aus (im Vorjahr waren es 19 %).
- Antriebsarten im Export: Fahrzeuge mit alternativen Antrieben stellten 62,8 % des Exportvolumens dar (+20 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr). Die NEV-Exporte stiegen im Oktober um 144,7 % auf 582.000 Einheiten (Januar bis Oktober: 4.472.000 Einheiten, +139,7 %). Reine Elektrofahrzeuge der Klassen A00 und A0 machten 56 % der reinen E-Auto-Exporte aus. Die Exporte von Fahrzeugen mit herkömmlichen Kraftstoffen stiegen um 11 % auf 346.000 Einheiten.
- Markenverschiebung: Einheimische Hersteller wie BYD, Chery und Geely profitierten besonders von der hohen Auslandsnachfrage nach Mainstream-Modellen im mittleren und unteren Preissegment. Sie steigerten ihre Exporte um 77 % auf 810.000 Fahrzeuge. Joint-Venture- und Luxusmarken exportierten 118.000 Einheiten (+28 %), wobei im Luxus-NEV-Segment 78 % des Herstellerabsatzes ins Ausland gingen.
Historische Höchststände bei alternativen Antrieben im Inland
Obwohl der gesamte Binnenmarkt schrumpfte, setzte sich die Substitution klassischer Verbrennungsmotoren durch Elektro- und Hybridantriebe beschleunigt fort.
- Rekord-Marktdurchdringung: Im Oktober erreichte der Anteil von Fahrzeugen mit neuen Energien im Einzelhandel 67,5 % und im Großhandel 67,3 % – jeweils historische Höchstwerte.
- Einzelhandel nach Antrieb: Während der Absatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor im Einzelhandel um 45 % auf 530.000 Einheiten einbrach (reine Verbrenner: -51 %; konventionelle Hybride: +28 %), verzeichneten NEVs einen moderateren Rückgang von 13,7 % auf 1,109 Millionen Fahrzeuge (+2,3 % zum Vormonat; Januar bis Oktober: 8,869 Millionen Einheiten, -12,9 %). Im Segment der Range-Extender-Fahrzeuge sorgten unter anderem Xiaomi und andere Marktführer für eine spürbare Erholung gegenüber dem Vormonat.
- Produktion und Großhandel im NEV-Sektor: Die NEV-Produktion stieg im Oktober um 10,9 % auf 1,835 Millionen Fahrzeuge (Januar bis Oktober: 13,252 Millionen, +9,9 %). Der NEV-Großhandelsabsatz wuchs um 9,8 % auf 1,772 Millionen Einheiten (Januar bis Oktober: 13,223 Millionen, +9,5 %), während der Großhandel mit klassischen Verbrennern um 35 % auf 860.000 Einheiten zurückging.
Marktanteile: Einheimische Marken dominieren, Joint Ventures unter Druck
Die unterschiedlichen Geschwindigkeiten bei der Elektrifizierung und beim Export spiegeln sich deutlich in den Marktanteilen im Einzelhandel wider.
- Einheimische Marken: Mit 1,21 Millionen verkauften Fahrzeugen (-22 % zum Vorjahr, +7 % zum Vormonat) erreichten einheimische Hersteller im Inland einen Marktanteil von 73,8 % (+4,8 Prozentpunkte).
- Joint-Venture-Marken: Der Absatz großer Joint-Venture-Marken sank um 38 Prozent auf 320.000 Fahrzeuge (+2 Prozent zum Vormonat). Deutsche Marken kamen auf einen Marktanteil von 12,6 Prozent (-1,1 Prozentpunkte), japanische Marken auf 10,2 Prozent (-2,1 Prozentpunkte) und amerikanische Marken auf 2,7 Prozent (-1,1 Prozentpunkte). Gleichzeitig zeigen neue E-Modelle (wie bei SAIC-Volkswagen und FAW-Volkswagen), Plug-in-Hybride (SAIC-GM) sowie japanische Hybridmodelle erste positive Impulse. Bei den NEV-Verkäufen im Einzelhandel legten die großen Joint-Venture-Marken sogar um 69 % zu.
- Luxussegment: Der Absatz von Luxusfahrzeugen im Einzelhandel ging um 39 % auf 110.000 Einheiten zurück (-34 % zum Vormonat), was einem Marktanteil von 7 % (-1,4 Prozentpunkte) entspricht.
