Im Mittelpunkt des Auftritts von Sysgo auf der CES 2026 in Las Vegas stehen Automotive-Lösungen für hochintegrierte Steuergeräte, softwaredefinierte Fahrzeugarchitekturen und sichere vernetzte Systeme, basierend auf dem zertifizierbaren Separation-Kernel-Hypervisor PikeOS. Präsentiert werden u. a. wie sich Mixed-Criticality-Workloads, etwa AUTOSAR Adaptive, POSIX, Linux oder Android Automotive, sicher auf einer gemeinsamen Hardware ausführen lassen. Die gezeigten Systemarchitekturen demonstrieren ECUs für ADAS, zentrale Fahrzeugrechner und domänenübergreifende Funktionen. Ferner wird ein Live-Demonstrator für ein Host-based Intrusion Detection System (H-IDS) gezeigt. Das Sicherheitssystem erfüllt die AUTOSAR-IDS-Spezifikation, ist QM-qualifiziert und basiert auf einer Analyse der AUTO-ISAC Threat Intelligence sowie des MITRE-ATT&CK-Frameworks. Es zeigt, wie moderne Steuergeräte vor realistischen Angriffsvektoren geschützt werden können. Das H-IDS läuft auf unterschiedlichen Betriebssystemen wie Linux und Android Automotive und visualisiert sicherheitsrelevante Ereignisse in Echtzeit über das SIEM-System Graylog. (oe)
Blogbeitrag
Blogbeitrag: „Blueprint for Software Safety: Making Linux Safe for Automotive Applications“
In seinem Artikel „Blueprint for Software Safety: Making Linux Safe for Automotive Applications“ diskutiert Joel Thurlby die Herausforderungen und Lösungsansätze bei der Sicherung von Linux für sicherheitskritische Anwendungen im Automobilbereich.
English Content
Lauterbach and Kernkonzept: Development of virtualized RISC-V systems on QUEMU
Through this collaboration, developers can now debug and trace the complete software stack including L4Re hypervisor and VMs on the Generic RISC-V Virtual Platform.
News
Continental: Virtuelles Steuergerät verkürzt die Entwicklungszeit
Das virtuelle elektronische Steuergerät (vECU) verkürzt die Entwicklungszeit um bis zu zwölf Monate und hilft Automobilherstellern, Probleme früher im Entwicklungszyklus zu erkennen.