Klaus Oertel, Autor bei AEEmobility

Blogbeitrag: „Blueprint for Software Safety: Making Linux Safe for Automotive Applications“

14. Mai 2024

In seinem Artikel „Blueprint for Software Safety: Making Linux Safe for Automotive Applications“ diskutiert Joel Thurlby die Herausforderungen und Lösungsansätze bei der Sicherung von Linux für sicherheitskritische Anwendungen im Automobilbereich.

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Vector: MACsec-Interoperabilität nachgewiesen

14. Mai 2024

Im Rahmen des MACsec-Plugfests hat Vector Informatik die Interoperabilität seiner MACsec-Implementierung in CANoe und den Netzwerk-Interfaces erfolgreich demonstriert.

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Vector Informatik: Analyse von 10BASE-T1S Layer mit CANoe.Scope

14. Mai 2024

CANoe.Scope bietet ab Version 18 Funktionen für das Dekodieren der Spannungssignale und das Beurteilen der Protokollkonformität sowie der Signalqualität des Automotive-Ethernet-Protokolls 10BASE-T1S.

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Hitex: Zertifikat für Functional Safety Management Prozess

14. Mai 2024

Hitex hat vom TÜV SÜD Product Service das Zertifikat für den Functional Safety Management Process erlangt.

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Vorentwicklung eines integrierten Thermomanagementsystems für BEV

14. Mai 2024

Eine neue Architektur mit höherem Integrationsgrad nimmt Komplexität aus dem Fahrzeug und bewältigt sie in einem integrierten Modul.

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Interview: Dr. Stolle vom Fraunhofer IKS über KI beim autonomen Fahren

30. April 2024

Dr. Stolle vom Fraunhofer IKS erklärt er die unterschiedlichen Ansätze für autonomes Fahren und welche Herausforderungen noch zu lösen sind.

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Datenlogger für CAN FD-, LIN- und Ethernet-Netzwerke

30. April 2024

Der ETHOS 2 wurde zur Validierung großer, komplexer Bordnetz-Architekturen bei Flottenerprobungen und Fahrversuchen entwickelt.

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ETAS: Security-Software-Stack für AURIX TC4x

29. April 2024

Infineon hat den Security-Software-Stack ESCRYPT CycurHSM 3.x in das AURIX TC4X Cybersecurity Real-time Module (CSRM) integriert.

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nxtAIM – Auf dem Weg zu höherer Autonomie

29. April 2024

Der Fokus von nxtAIM liegt auf der Entwicklung generativer Methoden, die komplementär zu den etablierten diskriminativen Methoden der künstlichen Intelligenz sind.

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Tektronix: CAN XL Protokolldecoder

29. April 2024

Von Tektronix kommt ein CAN XL-Protokolldecoder, der auf den MSO-Oszilloskopen der Serien 4, 5 und 6 läuft.

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AEEmobility

Der Information Hub für Automobilelektronikentwickler

Artikel von Klaus Oertel

Blogbeitrag: „Blueprint for Software Safety: Making Linux Safe for Automotive Applications“

Vector: MACsec-Interoperabilität nachgewiesen

Vector Informatik: Analyse von 10BASE-T1S Layer mit CANoe.Scope

Hitex: Zertifikat für Functional Safety Management Prozess

Vorentwicklung eines integrierten Thermomanagementsystems für BEV

Interview: Dr. Stolle vom Fraunhofer IKS über KI beim autonomen Fahren

Datenlogger für CAN FD-, LIN- und Ethernet-Netzwerke

ETAS: Security-Software-Stack für AURIX TC4x

nxtAIM – Auf dem Weg zu höherer Autonomie

Tektronix: CAN XL Protokolldecoder