In seiner Stellungnahme analysiert das ICCT (International Council on Clean Transportation) die im Euro-7-Vorschlag der Europäischen Kommission enthaltenen regulatorischen Änderungen. Die allgemeinnützige Organisation begründet dabei die aus ihrer Sicht enthaltenen Mängel, konstatiert fehlenden Ehrgeiz und fordert Nachbesserungen. Kern der Kritik: Für Personenkraftwagen und Kleintransporter würden die Grenzwerte für Schadstoffemissionen im Vergleich zu Euro 6 nicht wesentlich verschärft, und die normalen RDE-Grenzwerte würden nicht erweitert. Der Vorschlag der Kommission versäume es auch, die Haltbarkeitsanforderungen an Werte anzupassen, die die Nutzungsdauer von Fahrzeugen in der Europäischen Union widerspiegeln. Das ICCT macht in der Stellungnahme insgesamt neun konkrete Vorschläge, die zu einer effizientener Euro 7 Norm führen sollen. (jr)
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ACEA: Nur noch 10 % der Verbrenner auf den Straßen der EU werden 2035 unter die Euro-7-Vorschriften fallen
Autos mit Verbrennungsmotoren, die unter die Euro-7-Emissionsnormen fallen, werden im Jahr 2035 nur 10 % der Fahrzeuge auf den Straßen der EU ausmachen, wenn Euro 7 ab 2026 oder 2027 rechtkräftig wird.