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Toshiba: 2200-V-SiC-MOSFETs
Toshiba stellt einen neuen Siliziumkarbid-/SiC-MOSFET für 1500 VDC-Anwendungen vor, der sich z. B. für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge eignet.
Produkt-News
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Infineon: Reifendrucksensor mit intelligenten Funktionen
Der Reifendrucksensor XENSIV SP49 kombiniert die bewährte Automobilexpertise von Infineon mit dem patentierten Glas-Silizium-Glas-MEMS-Sensor für Reifendruckkontrollsysteme.
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R&S: neue Optionen für die Radarobjektsimulation
Rohde & Schwarz hat neue Optionen für den Automotive Radar Echo Generator AREG800A und das Antennenarray QAT100 vorgestellt.
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dSPACE: Software-Updates erhöhen Präzision von Radarzielsimulationen
Mit einer Reihe neuer Software-Funktionen ermöglicht es dSPACE, höhere Testanforderungen bei Radarzielsimulationen zu erfüllen. Diese gilt sowohl für neue Radarzielsimulatoren der DARTS-Serie als auch für Bestandsgeräte.
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b-plus: Windows-Treiber zum Abgreifen und Abspielen von 10G-Ethernet-Datenpaketen
Serienstart des Windows-Treibers bRAWcap zum effizienten Abgreifen und Wiedergeben von Datenpaketen auf 10G-Ethernet-Schnittstellen.
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Vitesco: Robustes Umspritz-Leistungsmodul
Die Umspritz-Leistungsmodule kombinieren SiC-Chiptechnologie mit Umspritzung und ermöglichen so ein robustes Produkt mit erhöhter Leistungsdichte und reduziertem Gewicht.
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ST: Driftarme, hochpräzise OpAmps für Betriebstemperaturen bis 175 °C
Der Operationsverstärker TSZ181H1 und die zweikanalige Version TSZ182H1 von STMicroelectronics zeichnen sich durch hohe Genauigkeit und Stabilität aus.
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Synopsys: AI-gesteuerte EDA-Lösungen jetzt mit Big Data Analytics
Die EDA-Datenanalyselösung ist mit ihren KI-gesteuerten Analyse- und Optimierungsfunktionen nach Unternehmensangaben die erste ihrer Art in der Halbleiterindustrie.
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Akkodis: Skalierbare Wechselbatterie für Bikes, Roller oder Autos
Das Mobilitäts-Ökosystem von Akkodis basiert auf dem Konzept, verschiedene Batterietechnologien auf modulare Weise in einen standardisierten Rahmen einzubinden.
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ZF: magnetfreier E-Motor mit hoher Leistungs- und Drehmomentdichte
Beim I2S-Motor wird die Energie für das Magnetfeld über einen induktiven Erreger innerhalb der Rotorwelle übertragen und so eine besonders hohe Leistungs- und Drehmomentdichte erreicht. ZF will die Motoren jetzt zur Serienreife bringen.