Untersuchungen des Interessenverbands der europäischen Automobilzulieferer CLEPA legen nahe, dass seit 2020 rund 86.000 Arbeitsplätze in der Automobilzulieferindustrie verloren gegangen sind. Trotz der Prognosen, dass bis 2025 mehr als 100.000 neue Arbeitsplätze geschaffen würden, ist in der Realität ein Nettoverlust von fast 56.000 Stellen zu verzeichnen. Allein in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 wurden weitere 32.000 Stellenstreichungen angekündigt, was die schlimmste Zeit der Pandemie übertrifft und deutlich macht, dass die größten Auswirkungen auf die Beschäftigung wahrscheinlich noch vor uns liegen. Diese Verluste sind auf eine sinkende Nachfrage, steigende Produktionskosten und verzögerte Investitionen in neue Technologien zurückzuführen.
Die Rentabilität in der Zulieferindustrie ist nach wie vor unzureichend, um die kritischen Investitionen zu unterstützen, die für Europas grünen und digitalen Wandel erforderlich sind.
20 % der prognostizierten Arbeitsplätze in der EV-Zuliefererkette sind tatsächlich entstanden. Seit 2020 wurden nur 29.000 Arbeitsplätze geschaffen, von denen etwa 19.000 mit Elektrofahrzeugtechnologien zusammenhängen.
Obwohl der Handelsüberschuss Anzeichen einer Erholung aufweist, verlieren die europäischen Zulieferer ihren Wettbewerbsvorteil in der globalen Wertschöpfung. Gleichzeitig bremsen die schwindenden Kapitalzuflüsse die Fortschritte bei der Umstellung.
Deutschland ist mit einem Anteil von 60 % an den gesamten Arbeitsplatzverlusten am stärksten betroffen, wobei zwischen 2020 und heute voraussichtlich fast 52.000 Stellen verloren gegangen sind. (jr)
