Im Juli und August 2026 haben Forschende der TU Chemnitz und der TU Berlin mithilfe eines automatisierten Shuttles auf einem Universitätsgelände untersucht, welchen Einfluss der Fahrzeugmodus und die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs auf die Wahrnehmung und das intendierte Querungsverhalten von Fußgängerinnen und Fußgängern während einer Interaktion haben.
Dabei wurden drei unterschiedliche Betriebsarten simuliert: automatisiert, manuell und teleoperiert. Das Shuttle näherte sich den Probandinnen und Probanden mit verschiedenen Geschwindigkeiten. Im Anschluss bewerteten sie die Situation.
Erste Ergebnisse zeigen, dass die Interaktion mit dem Shuttle insgesamt als sicher, entspannt, selbstbestimmt und effizient wahrgenommen wurde. Mit steigender Geschwindigkeit sank jedoch die wahrgenommene Sicherheit und Entspanntheit leicht, während die Effizienz zunahm. Der Fahrzeugmodus hatte keinen Einfluss auf die Wahrnehmung der Interaktion. Die Ergebnisse legen nahe, dass sowohl automatisierte als auch teleoperierte Fahrzeuge aus Sicht der Fußgänger:innen positiv bewertete Interaktionen ermöglichen.
In einer weiteren Studie wurde das Bremsverhalten des automatisierten Shuttles in der Interaktion mit Fußgängern untersucht. Den Probanden wurden dazu unterschiedliche Bremsmanöver des Shuttles präsentiert. Dabei wurde sowohl der Abstand, in dem das Fahrzeug zum Stillstand kam, als auch die Art der Bremsung variiert. Untersucht wurden verschiedene Bremsstrategien.
Die ersten Auswertungen zeigen, dass sowohl die Art des Bremsmanövers als auch der Abstand zum endgültigen Haltepunkt wesentlichen Einfluss darauf haben, wie die Interaktion mit dem automatisierten Fahrzeug wahrgenommen wird. Damit deutet sich an, dass nicht allein die Tatsache, dass ein automatisiertes Fahrzeug anhält, für die Wahrnehmung der Situation entscheidend ist. Auch die konkrete Ausgestaltung des Bremsvorgangs und die Position, an der das Fahrzeug zum Stillstand kommt, spielen eine wichtige Rolle.
Die Ergebnisse der Studien werden derzeit ausgewertet und anschließend in Form von wissenschaftlichen Fachpublikationen veröffentlicht. (jr)
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