News
EnSilica: RISC-V-SoCs mit CHERI-Sicherheitsarchitektur
EnSilica wird das Portfolio von Codasip an 32-Bit- und 64-Bit-CHERI-RISC-V-Prozessoren als Grundlage für die Entwicklung kundenspezifischer ASICs bzw. SoCs nutzen.
RISC-V
Interview
Interview mit Alexander Kocher, Quintauris: „Wir machen RISC-V industriefest“
Im Interview mit elektroniknet erklärt CEO Alexander Kocher, wie das Start-up Fragmentierung im Ökosystem überwindet, mit dem RT-Europa-Profil Standards setzt und warum nur Zusammenarbeit den Durchbruch ermöglicht.
English Content
Quintauris and Tasking: Cooperation on RISC-V
Integrated RISC-V reference platform and certifiable development tools for the use of RISC-V in the automotive industry.
Branchen-News
Quintauris und Tasking: Kooperation bei RISC-V
Integrierte RISC-V-Referenzplattform und zertifizierbare Entwicklungstools für den Einsatz von RISC-V in der Automobilindustrie.
Branchen-News
Automotive RISC‑V Ecosystem Summit 2025
Im Fokus standen Kooperationen, Standardisierungsfragen und Einblicke in künftige Embedded-Prototyping-Lösungen für das Software-defined Vehicle.
Branchen-News
RISC-V Int.: CUDA-Plattform erhält RISC-V-ISA-Unterstützung
RISC V International meldet, dass Nvidia die Unterstützung für die RISC-V-Befehlssatzarchitektur (ISA) durch die CUDA-Plattform implementiert.
Branchen-News
Quintauris: Partnerschaft mit WHIS bei RISC-V-Lösungen
Der Anbieter RISC-V-basierter Produkte, Quintauris, hat eine Partnerschaft mit dem RTOS-Spezialisten WHIS geschlossen, um gemeinsam serienreife RISC-V-Lösungen für die Automobilindustrie zu entwickeln.
News
Brainchip: Andes-RISC-IP mit NPU von Brainchip
Brainchip und Andes Technology haben die AKD1500-NPU mit RISC-V-Embedded-Cores von Andes integriert.
News
PLS: Debugging-Support für Infineons Automotive RISC-V-Prototyp
Anwender des neuen Automotive RISC-V Prototypen von Infineon profitieren von den Funktionen der UDE 2025, die unter anderem die Trace-basierte Systemanalyse und das Debugging erheblich vereinfachen.
Exklusiv
RISC-V oder ARM – Konkurrenz oder Koexistenz in der Fahrzeugarchitektur von morgen?
Warum die Antwort nicht in einem „entweder-oder“, sondern in einem „sowohl-als-auch“ liegen könnte – und welche Rolle technologische Souveränität, Safety-Anforderungen und Architekturfreiheit.