Monat: März 2025

Australische Forschende wollen mit KI-gestützter, monokularen 300-Dollar-Kamera die Genauigkeit von LiDAR-Systemen erreichen und damit die Kosten für autonome Autos drastisch verringern.

Waymo: Fahrerlose Taxis ab 2026 auch in Washington im kommerziellen Betrieb

Textauszug max 35Vorbereitung für Einführung von Robotaxis-Services von Waymo in US-Hauptstadt bereits in vollem Gange. Wörter

Neue Studie stellt Annahmen über Lithium-Metall-Festkörperbatterien infrage

ASSLMBs mit die Lithium-Lanthan-Zirkonium-Oxid (LLZO) erreichen gravimetrische Energiedichte von 272 Wh/kg und damit marginal mehr aktuelle Lithium-Ionen-Batterien.

Volkswagen: Kooperation mit Valeo und Mobileye bei ADAS für MQB-Autos

Zusammenarbeit soll Komplexität verringern und Beschaffung optimieren und so die Transformation des Volkswagen Konzerns unterstützen.

dSPACE: Signal-Level-Emulation für Batteriemanagementsysteme

Die CCV-Technologie ermöglicht die Emulation von BMS-Komponenten – wie Zellüberwachungs-ICs oder Module – auf reiner Signalebene, ohne den Einsatz realer Batteriezellen oder Hochvoltsysteme.

Wechsel in der Geschäftsführung von TTTech Auto

Dirk Linzmeier, CEO von TTTech Auto, wird das Unternehmen zum 31. März verlassen, Dr. Stefan Poledna, Mitgründer und CTO von TTTech Auto, übernimmt zusätzlich die Rolle des CEO.

ETAS: ISO 26262 ASIL-B-Zertifizierung für AUTOSAR Adaptive Stack

Die ETAS-Middleware für MCUs RTA-VRTE erhält im ersten Anlauf die ISO 26262 ASIL-B-Zertifizierung vom TÜV Süd.

Renesas: SoC für Bluetooth Low Energy

Der DA14533 vereint einen Bluetooth-LE-Funktransceiver, einen Arm M0+ Mikrocontroller, Speicher, Peripherien und Sicherheitsmerkmale in einem kompakten SoC-Design.

ACEA: Pkw-Neuzulassungen in wichtigen EU-Staaten weiter rückläufig

ACEA hat für die ersten beiden Monate 2025 einen kulminierten Rückgang der Pkw-Neuzulassungen von 3 % in der EU verzeichnet. Der BEV-Anteil erreicht 15,2 %.

Neue Klimatechnik für E-Autos: Wie Drähte und Bleche nachhaltig kühlen und heizen

Die Elastokalorik braucht keine klimaschädlichen Kältemittel, kein Öl und kein Gas. Dünne Drähte und Bleche aus Nickel-Titan transportieren die Wärme, allein, indem sie verformt werden.